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继续智能手机后 中国APP已占领印度市场半壁江山

中国已经是全球APP应用最为发达的国家之一,全平台的移动应用开发者数量或达到千万级别,2017年苹果CEO库克就表示,“有180万中国开发者通过AppStore获得了1120亿元人民币的总收入,是全球之最。”现在中国的APP开发者开始走向海外市场,他们的首个目的地就是印度。在这个世界第二大人口国家,应用程序开发商早已看中了印度的商机,准备进军于此。

根据《工厂日报》(FactorDaily)的一份报告显示,继小米和oppo等中国智能手机制造商引领印度移动市场一段时间以来,触屏手机里面的app内容也越来越多地是中国生产。该报告发现,在印度排名前100位的Android应用程序中,有44个是中国公司开发的,而一年前只有18个。(人们之所以关注Android,是因为它是印度约5亿互联网用户中操作系统的首选。)

因为一次商务活动,有机会第一次踏上印度这片南亚次大陆的土地。北京出发后,在香港转机,从香港飞行六个小时左右,当地时间午夜一点半到达海得拉巴拉吉夫·甘地国际机场(Rajiv Gandhi Internationalairport, HYD)。行前是在印度使馆的官方网站上申请的电子签证(E-visa),所以入关时走的是电子签通道,人不多,很快就办好了入境手续。

香港机场候机厅窗外,水墨画一样的海面

因为不熟悉印度的情况,又是一个人午夜到达,就事先在租租车网站上办理了自驾租车订单,其实,和我到过的其他发达国家一样,海得拉巴机场有周到的租车服务,也有完善的出租车服务,可以在机场租到各种型号的汽车;只是印度大多数车行不接受中国驾照和中国驾照的国际翻译件,只有租租车网站的一些合作车行可以办理中国驾照的租车业务,因此通过租租车网站,租了一辆每天35美元的印度产五十铃小轿车(雨燕),开始了一次不是很靠谱的自驾之旅。

行前查阅了各种资料,对印度的描述褒贬不一,网上主要讨论的问题多是不安全和不卫生。不过,无论是海得拉巴的拉吉夫甘地机场还是德里的英迪拉甘地机场,给人的印象是干净、现代和宽敞。

海得拉巴拉吉夫甘地机场

德里英迪拉甘地机场

出了机场大厅,通往大厅外的露天停车场的破旧的道路,才显露出了印度基础设施建设的严重不足。在印度自驾,随时会面临着这种落后的基础设施问题,此行只到了海得拉巴和德里(Delhi)两个城市,在着两个城市,只要离开高速公路,几乎都是窄窄的、颠簸不平的柏油路,路边各种暴露的泥土和凌乱的碎石。最让外国驾驶者无法适应的是道路上的各种抢行,汽车之间抢行,充斥大街小巷的印度塔塔(Tata )三轮摩托抢行;行人也是抢行,横穿马路从来不走人行横道,马路上也很少有人行横道。要想在路口顺利通过,如果没有熟练的驾驶技术,那你就是最后一个通过的人。

印度是右舵左行,前几年在马来西亚和澳大利亚自驾时,也是右舵左行,但是那里的道路和交通状况比印度好的太多了,没有像这次这样,曾有一度放弃了自驾的念头。没来印度之前,一直以为中国驾驶员是世界上最好的驾驶,在中国宽敞的道路和这么多年来良好的交通秩序环境下,已经习惯了自动挡的驾驶和享受自驾的乐趣,到了印度才知道,我们的驾驶技术还是要输给这些还一直在使用手动挡的印度人民了!。

第一天在会议间隙期间,我邀请了一个也是来参加会议的、来自孟加拉国的朋友一起开车上路,他的孟加拉驾照可以在印度通用。开了一段后,实在是不敢再开了,我们把车停在Shilparaman(海得拉巴土特产市场)旁的地下停车场,打了辆tata三轮摩托去Madchal Malkaigiri购物中心。

晚上,回到下榻的诺富特酒店里(Novotel Hyderabad Convention Centre),因为这里有很大一片的酒店专属私人领地,不甘心地在酒店周围的湖边道路上开车转了几圈,熟悉了右舵、手动挡的驾驶技巧后,第二天才能再次独自驾驶小车上路,去市区游览。回想起来,幸好是租了辆小车,这样比较容易在拥挤的海得拉巴的道路上钻来钻去,还有就是便于停车。

幸好出国前在携程网租了一部亚洲通用漫游宝,才能放心地上路。印度也是4G网络覆盖,不过有的地区信号不好,会转换成3G。而且在这里百度导航不好用,谷歌导航反而更精准,对当地地名描述更准确。如果是更长时间的旅游,估计要用当地的手机更方便。印度的互联网也很发达,还有各种APP 软件,当地人更多地是使用WhatsApp,和微信一样有视频、语音通话功能,也能位置共享和实时定位。在印度叫Uber专车也很方便。

在海得拉巴自驾,很多地方可以随意停车,估计基本就没有道路监控设施,即使在海得拉巴的市中心停车,也不过30INR(3元人民币一次);印度五十铃也很省油,两天才跑了两个格,不过800INR(80元人民币)。

Novotel Hyderabad Convention Centre

以前出国自驾,总是信心满满,也总是能收获许多驾驶的乐趣,这次在印度的自驾之旅,确实有些不靠谱,也许是时间太短,又不是专门来旅游,没有去孟买等旅游目的地,也没有在广袤的印度大地上驰骋,所以就没有真正的体验吧。

与印度落后的道路设施相比,印度的酒店设施倒是很舒适,服务也特别好。似乎从混乱的街道一进入到酒店的领地,就别是一番现代化天地。大多数印度的酒店,入口处都会有安检措施,住酒店很安全。

普通印度人很友好,我第二天想去看看印度庙,在Google导航图上显示的几处庙宇,实际已经不存在了;开车转来转去,只好下车问了路人,一对带孩子的年轻印度夫妇,很热心地给我指点了路线,最后终于在一个小胡同里找到了。据说,印度南部的庙宇多是彩色的,到了印度北部, 就都是单一的原石色彩了。

就像破旧的道路与完善的酒店设施形成鲜明的对照一样,在狭窄而破旧的胡同里,依然有华丽的私人民宅和公司楼宇。胡同口停着的深黄色的国际通行色校车,在等待着身着莎丽的妈妈送孩子们去上学。

据说这种印度女子习惯穿戴的莎丽(Sari),已经有上千年的历史,价格从跳蚤市场的几百印度卢比到大型商场里的几十万卢比不等(几十元到几万元人民币)。和胡同里普通人身上的莎丽不同,这些在国际会议上主持会议的名媛,在酒店的沙发上端坐的夫人,是否穿戴的就是名贵的莎丽了?

离开印度的最后一天,在德里英迪拉·甘地机场附近Mahlpalpur大街旁的一家酒店住了半个晚上,这条街上布满了各式各样的酒店。在这些舒适的酒店里,一杯卡布奇诺,不过十几元人民币,还要送上两块饼干,一道地道的印度咖喱鸡饭,也不过五十元人民币左右。

离开海得拉巴前,当地的印度朋友载我到一个叫做Paradise(伊甸园)的饭店用餐,饭店的墙上挂着一幅宣传画,里面有这家饭店1953年创业时的黑白照片,如今已经有65年的历史,经营特色的印度咖喱饭,烹饪时米饭和咖喱配菜是分层的。印度好一点的饭馆里,餐具还是很讲究的,不过印度人民还是习惯用手拿着印度薄饼、蘸着咖喱,送入口中。饭后,服务生会端上一小碗柠檬水,供洗手用。

我接触到的印度朋友,商业服务意识很强,无论是海得拉巴的那家伊甸园印度餐厅,还是在德里Sarovar Portico 酒店大厅里,抑或是我住的酒店一层的餐厅里,服务生和大堂经理都会在你用餐后或者喝完咖啡后,过来询问你,味道如何,服务满意吗?Sarovar酒店还会用ipad请你点评,如果愿意,你可以留下你的电子邮箱,很快你就可以收到酒店发来的问候邮件。

德里有个著名的Qutab Minar,(顾特卜塔)。是世界上最高的砖塔,一座已经有近千年历史的伊斯兰建筑,有意思的是,在这座塔的旁边,矗立着一根有上千年历史的印度笈多王朝的铁柱-德里铁柱;

德里铁柱

再远处便是印度庙宇的遗址,石柱上还有残缺的雕刻,据说这些雕刻的头像被当年的伊斯兰统治者破坏了。

夕阳下,一位身着印度莎丽服饰的印度女孩在自拍,背影就是伊斯兰教风格的阿拉伊-达尔瓦扎门。这幅偶然拍下的照片,似乎在印证,在这块同样有着5000年文明历史的土地上,宗教的争斗与包容。

顾特卜塔遗址公园的残垣断壁上,可爱的小松鼠蹦来蹦去,鸟儿不惧游客,在地上觅食,苍鹰在空中盘旋。。。,

行前对安全和卫生的担忧看来是多余的,回想起行前查阅的印度诗人泰戈尔的诗句,印度依然是个神秘的国度,还有许多地方值得去,感谢此行中遇到的那些认识或者不认识的印度朋友,特别惭愧行前的一些误解,就让我就以泰戈尔的两句经典名言作为这篇游记的结尾吧:

尘土承受屈辱,却以鲜花来回报。

The dust receives insult and in returnoffers her flowers.

我们读错了世界,,却说世界欺骗着我们。

We read theworld wrong and say that it deceives us.


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